Stadtwerke Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH
Fotos © Charles Tang 2011, mit freundlicher Genehmigung und Unterstützung der VGF
Stadtwerke Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH
Hybrid-Busse: Erste Erfahrungen in Frankfurt am Main
Die Hybridbusse im Frankfurter Liniennetz haben bereits über 100.000 Kilometer zurückgelegt. Zählt man die im Linienbündel Offenbach-West eingesetzten Fahrzeuge hinzu, so haben die insgesamt fünf Hybridbusse (Volvo 7700 Hybrid) von Alpina – Veolia Verkehr über 200.000 Kilometer „Erfahrung“. Auch die Verkehrsgesellschaft Frankfurt verfügt inzwischen über einen Gelenk-Hybridbus von Solaris (Urbino 18 Hybrid), der in den von der ICB betriebenen Linienbündeln eingesetzt wird.
Die Erwartungen und Anforderungen an diese neue Technologie waren hoch. Sind die Prognosen im Hinblick auf den Energieverbrauch eingetroffen? Waren die Fahrzeuge im Betrieb zuverlässig? Welche neuen Anforderungen haben die Kolleginnen und Kollegen am Steuer zu bewältigen.
Nunmehr liegt eine erste Bilanz von Veolia Verkehr vor:
Alle Fahrzeuge zeichnen sich durch eine gute Verfügbarkeit aus. Es gibt seitens der reinen Hybridtechnik bisher keine besonderen technischen Vorkommnisse oder Mängel. Bislang kam es nur zu einem durch die Hybridtechnik bedingten Ausfall.
Beim Spritverbrauch kamen die mit Diesel und Strom betriebenen Fahrzeuge auf einen Minderverbrauch von rund 14 Liter/100 km. Diese Zahl resultiert aus einem Fahrvergleich zu konventionellen Altfahrzeugen, die auf den gleichen Linien eingesetzt wurden. Es handelt sich somit um einen aus der Praxis ermittelten, belastbaren Wert, nicht etwa um eine Schätzung.
Für den Überlandverkehr fehlt es den Bussen an Dynamik. Bei einer Vorführung in Bad Homburg wurde die Linie zur Saalburg abgefahren. Hierbei wurde festgestellt, dass die „Hybriden“ für das Befahren von langen Steigungen nicht geeignet sind. Für solch einen Einsatz müsste gezielt mit dem Fahrzeughersteller gesprochen werden, um das Konzept für diese Einsatzbedingung zu entwickeln. Im städtischen Linienbetrieb in Frankfurt, wo es verschiedentlich kurze Steigungen gibt, bereiten die Busse in der vorhandenen Ausführung dagegen keine Probleme.
Die Fahrgäste nehmen die Hybridbusse als solche offenbar kaum wahr, zumindest sind uns keine positiven oder negativen Kommentare bekannt.
Vom Fahrpersonal werden die Fahrzeuge positiv aufgenommen, insbesondere aufgrund der optimierten Gestaltung des Arbeitsplatzes. Alle Fahrer sind im Hinblick auf eine ökonomische und energiesparende Fahrweise geschult worden und pflegen somit einen Fahrstil, der nicht nur für den Fahrgast angenehm und sicher ist, sondern auch die Beherrschung der Hybridtechnik begünstigt.
Durch intensiveres Bremsen ließe sich die Technik zwar noch wirkungsvoller nutzen, auf die Zufriedenheit der Fahrgäste würde sich das aber vermutlich negativ auswirken.
Anders als bei anderen Verkehrsunternehmen (in München bekamen die Hybridbusse erst jüngst schlechte Noten) scheint sich diese Technologie in Frankfurt durchaus zu bewähren.
Links:
Downloads:
Derzeit sind keine Downloads verfügbar
